图：中国牵头制定的ISO/TR 25326:2026《绿色物流活动应用案例》国际标准正式发布。图/视觉中国（示意）

2026年3月，由中国提案并牵头制定的国际标准技术报告 ISO/TR 25326:2026《绿色物流活动应用案例》（Use cases for green logistics activities）获国际标准化组织（ISO）正式发布。这是国际标准化组织创新物流技术委员会（ISO/TC 344）自成立以来发布的首项标准成果，收录了来自15个国家、28家企业的83个绿色物流实践案例，其中中国贡献26个，约占总量的三分之一，消息由市场监管总局和交通运输部相继发布。

理解这项标准的意义，需要先理解它填补的是什么空白。物流业是全球碳排放的重要来源之一，各国企业对绿色物流的理解、路径选择和评价方式长期缺乏统一参照。现有国际标准体系中，覆盖运输效率、仓储管理等通用领域的标准相对成熟，但针对"绿色物流应用案例"的系统整理，此前尚无正式的国际技术报告。ISO/TR 25326:2026以真实案例为载体，为企业、政府机构和研究机构提供可参考的绿色物流实施框架，并逐案分析绿色目标、可持续因素及技术管理要点——填的正是这个空白。

作为技术报告（TR）而非强制性规范，该标准侧重实践引导，在实际应用中具有较强的灵活性，这也是其得以广泛推广的条件之一。

中国入选的26个案例覆盖资源集约利用、低碳排放、资源循环利用、环境保护、职业健康与安全五类绿色目标。交通运输部发布的解读文章披露了其中三类的典型案例。

在资源集约利用方面，铁路、港口、钢铁、造纸等行业推广的"台架式集装箱运输卷钢类货物"技术入选标准。这一方案通过专用台架与标准集装箱相结合，改变了传统卷钢的铁路运输方式，提升了装载率，减少了换装环节。案例数据显示，每百万吨运量物流成本可降低约8300万元人民币。

低碳排放类别收录了仓库屋顶光伏分布式发电案例。多家物流企业在大型仓储设施屋顶规模化部署光伏系统，以自发自用为主、余电上网为辅，光伏发电量可覆盖库区60%以上的年均用电量，直接压缩了仓储运营的外购电力碳排放。

职业健康类别则呈现了一个相对少见的视角：货车液压控制尾板的应用。物流企业在厢式货车上加装液压控制尾板，使货物装卸从人工搬运转为自动升降，装卸效率提升60%以上，搬运作业中的跌落事故风险也随之下降。这一案例的入选，体现了绿色物流"以人为本"的维度在国际标准框架中获得了明确位置。

资源循环利用和环境保护两类案例，现有官方公开报道未披露具体数据。

从更宏观的视角看，ISO/TC 344秘书处由中国承担这一安排，是理解"中国牵头"的体制前提。国际标准化组织的技术委员会秘书处承担方，通常在议程设置、文件管理和工作推进方面发挥实质性的组织作用。ISO/TR 25326:2026作为该委员会首项成果，意味着中国不仅参与了投票，而是从立项、起草到推动发布，全程深度介入。

这种参与方式和此前"跟随者"的角色有所不同。过去，国际物流标准体系主要由欧美主导，中国企业在适应国际规则方面承担了相当的合规成本。随着中国在ISO/TC 344等平台上承担秘书处职责，并推动具体标准落地，规则制定端的参与层级正在发生变化。此次26个中国案例入选，也相当于将国内一批经过实践检验的绿色物流方案，经由国际机构背书，纳入了全球参考体系。

 图：近年来中国绿色物流相关政策密集出台，推动行业加速向低碳方向转型。图/视觉中国（示意）

这一标准的发布，与近年来中国绿色物流政策密集落地的背景同步推进。2024年11月，国务院印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，将绿色物流列为降本增效的重要方向；2025年底，全国邮政快递网点全面禁用不可降解塑料包装；2026年1月，交通运输部等8部门联合印发《加快培育交通物流领军企业提升产业链供应链服务保障能力行动方案》，明确绿色低碳为企业培育的核心评价维度之一。

中国物流与采购联合会数据显示，2025年中国社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，首次低于14%，为有记录以来最低水平。这一数字是政策推动、技术进步与运营效率提升多重因素共同作用的结果。

对于正在推进绿色转型的物流企业而言，ISO/TR 25326:2026收录的83个全球案例提供了跨国别的实践参照。尤其是来自其他14个国家的57个案例，展示了不同市场在路径选择上的差异，有助于企业在制定绿色转型策略时形成更完整的参照系。中国将继续在ISO/TC 344框架下推动绿色物流绩效评估、ESG评价等后续标准的研制工作。

来源：CICP行业研究中心